元東急8000系のうち、大井町線で走っていた編成は黄色と赤の帯で登場。

実は中間に東横線で走っていた更新車が含まれていて、側面の赤帯はその帯を流用していた。

（更新車の姿はコチラ。赤帯の位置に注目）




そしてこの姿も2008年（平成20年）まで。

伊豆急行カラーの編成とほぼ同じ時期に装いを変更。

















細かい部分で違いはあるけど、緑と黄色の帯に変更。

そして汚れの目立っていた車体もキレイになっていた。

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元東急8000系電車は8両編成3本が海を渡ったけど、全部の編成が色違いで登場。

この編成は青系統の帯を纏って登場。

それよりも行先の方に注目！

特急渋　谷

すいませ～ん、渋谷まで何時間かかりますか？




そして同じ編成の画像をもう1枚。
















行先はなんと・・・、通勤特急桜　木　町

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ジャカルタへの中古車両譲渡第3弾は元東急8000系電車。

2005年（平成17年）夏、東横線の車両をイベントで伊豆急行カラーに変更して運転→→廃車。

そのままの姿で船積みされ、ジャカルタへと送られてきた。

ちなみに画像はMangarai駅で出発を待つ回送電車。

なのに乗務員室の扉から乗客が次々と・・・。

こんな状態だったら回送じゃなくて営業してしまえばいいのに。

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2006年（平成18年）に塗装を変えられた元JR東日本103系。

そして2年後の2008年（平成20年）、またまた塗装を変えられてしまった。

新しい塗装は、なんとも奇抜な青系。

日本人には考えられないような色使い。

アジアンテイストになった103系、次の色はいったい？

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元都営地下鉄6000系に続きジャカルタに来たのは元JR東日本103系電車。

2004年（平成16年）に4両編成4本が海を渡ってきた。

晩年は武蔵野線に所属していた車両で、譲渡に際し8両編成から4両編成に減車されている。

譲渡された当時はJR時代と同じオレンジ一色だったのが、2006年（平成18年）に写真の塗色に。

だけど行先は変わらず日本語で「快速　東京」！

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この電車も元都営地下鉄6000系。

もちろんオリジナルの形ではなく、現地で先頭車化改造を受けたもの。

ヘッドライトや方向幕の形が原型の面影を残している。

ところが原型を無視した先頭車化改造を受けた車両も。

















顔だけ見たら、完全に別の電車です。

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元都営地下鉄6000系もジャカルタに来て10年弱。

活躍が長くなるにつれ、形態にいくつかのバリエーションが出来た。

















まずは帯の色。

最初は都営三田線で走っていたときと同じ姿（青帯）で走り始め、のちにオレンジ帯に。

このオレンジ帯が基本だけど、緑帯や青帯が登場している。

特に青帯は濃さが違うけど、三田線時代を彷彿させてくれる。

ちなみに線路は右側通行です。

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