昨年の2010年（平成22年）3月ダイヤ改正で廃止された寝台特急北陸（上野～金沢）。

列車の廃止後、余剰になった14系寝台車がフィリピン国鉄に譲渡されていた。

そして今年の夏、マニラ～ナガを結ぶ夜行列車で再デビューしたとのこと。

再デビューはうれしいのだけれど、YouTubeにこんな動画がアップされていました。





それは路盤が流出しかかった線路を行く14系寝台車。

枕木の下の土がごっそり無くなり、沈み込んだレールの上を慎重に進む列車が写されていた。

客車が脱線しないか、ハラハラドキドキ・・・。

日本では線路がこんな状態だったら絶対に運転されないだろう。



以前、レールが盗まれた所に夜行列車が突っ込み、脱線転覆事故を起こしたフィリピン国鉄。

そのときはJR東日本から譲渡された12系・14系座席車が事故に巻き込まれている。

こんな過酷な環境でも、14系寝台車が永く活躍できますように。

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何度か紹介したタイ国鉄の12系客車。

しかし日本から輸出したのはタイだけじゃなく、フィリピンにも。





フィリピン国鉄にはJR東日本とJR九州から12系客車が送られた。

ただし、使われているのはJR東日本の車両だけで、JR九州の車両はまったく使われなかったそうだ。

塗色は日本時代とほとんど変わらず、白帯が赤帯になったくらい。

そして一番変わったのが投石避けで窓に金網が取り付けられたこと。




その金網越しから見る車窓は・・・、線路沿いずっとスラム街。

石を投げられるし、心穏やかに乗車していられない。

そんなところを走る12系客車の最後尾から見るマニラの光景を動画に撮ったのでご覧ください。





こんな感じだったフィリピン国鉄も、今はすっかりリニューアルされたそうです。

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