世界中の鉄道の、地味~なところを中心に。
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続いてはタイ国鉄で活躍するディーゼルカーを紹介します。
タイ国鉄には近郊列車用2車種と優等列車用2車種が在籍。
ただし近郊列車用と言っても長距離の急行に使われたりすることも。
そしてJR西日本から譲渡されたキハ58系ディーゼルカーは、すでに全車引退してしまいました。
1983年(昭和58年)~1985年(昭和60年)に製造されたTHN系ディーゼルカー。
THNとは製造メーカーの頭文字で、T:東急車輛、H:日立製作所、N:日本車両と、日本製の車両だ。
ステンレス製の車体に正面は東急8000系と似た顔、側面は片側2箇所の両開き扉に1段下降窓を持つ。
車内は扉横がロングシート、その他はボックスシートが並ぶセミクロスシートだ。
エアコンは無いので、エアコン無し3等座席車として使用されている。
この写真を撮った時は急行列車として使われていたので、手すりに黒いゴミ袋がぶら下がっていた。
車端部にはトイレがあり、その屋根上には廃熱機が備わるので天井が低い。
また、そこの部分だけ網棚が枕木方向に備わるのも特徴的。
全体的な感じからして、個人的にタイ国鉄のキハ47と呼んでおります。
タイ国鉄には近郊列車用2車種と優等列車用2車種が在籍。
ただし近郊列車用と言っても長距離の急行に使われたりすることも。
そしてJR西日本から譲渡されたキハ58系ディーゼルカーは、すでに全車引退してしまいました。
1983年(昭和58年)~1985年(昭和60年)に製造されたTHN系ディーゼルカー。
THNとは製造メーカーの頭文字で、T:東急車輛、H:日立製作所、N:日本車両と、日本製の車両だ。
ステンレス製の車体に正面は東急8000系と似た顔、側面は片側2箇所の両開き扉に1段下降窓を持つ。
車内は扉横がロングシート、その他はボックスシートが並ぶセミクロスシートだ。
エアコンは無いので、エアコン無し3等座席車として使用されている。
この写真を撮った時は急行列車として使われていたので、手すりに黒いゴミ袋がぶら下がっていた。
車端部にはトイレがあり、その屋根上には廃熱機が備わるので天井が低い。
また、そこの部分だけ網棚が枕木方向に備わるのも特徴的。
全体的な感じからして、個人的にタイ国鉄のキハ47と呼んでおります。
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