世界中の鉄道の、地味~なところを中心に。
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台北駅から西部幹線の自強号で約1時間、新竹駅に到着。
この新竹駅2番ホームの台北寄りに切り欠きがあり、ここから内湾線の列車が発車していた。
この光景も2007年3月までのこと。
内湾線は新竹駅から内湾駅まで27.9kmを結ぶ全線単線非電化のローカル線だった。
それが台湾新幹線の開通を期に、内湾線の一部(新竹駅~竹中駅)を電化複線化することに。
そして、竹中駅からは六家線という路線が建設中。
2011年には西部幹線新竹駅と台湾新幹線新竹駅を結ぶ列車が走り出す予定だ。
そんな理由で内湾線は新竹駅~竹東駅で工事完成までの間、長期運休している。
そして複線電化が完成した時、内湾線のディーゼルカーは新竹駅に戻ってくるかな?
この新竹駅2番ホームの台北寄りに切り欠きがあり、ここから内湾線の列車が発車していた。
この光景も2007年3月までのこと。
内湾線は新竹駅から内湾駅まで27.9kmを結ぶ全線単線非電化のローカル線だった。
それが台湾新幹線の開通を期に、内湾線の一部(新竹駅~竹中駅)を電化複線化することに。
そして、竹中駅からは六家線という路線が建設中。
2011年には西部幹線新竹駅と台湾新幹線新竹駅を結ぶ列車が走り出す予定だ。
そんな理由で内湾線は新竹駅~竹東駅で工事完成までの間、長期運休している。
そして複線電化が完成した時、内湾線のディーゼルカーは新竹駅に戻ってくるかな?
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