世界中の鉄道の、地味~なところを中心に。
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2010年(平成22年)9月18日~20日までの3連休、近鉄線で臨時急行やまと花ごよみ号が運転された。
運転区間は大和西大寺駅から新王寺駅までで、本数は1日片道1本だけ。
実はこの列車、一部の筋の方にはとても注目を受けていました。
それはこの列車が近鉄橿原線と田原本線を直通すること。
田原本線は近鉄のどの路線とも接続駅がなく、上の地図にある橿原線との短絡線には回送列車が走るだけだった。
それが史上初めてと思われる直通列車、それも営業列車の走らない短絡線に乗れるとあって注目大!
大和西大寺駅に入線する回送列車。
普段は田原本線ワンマン列車で使われる8400系3両編成で、「全国都市緑化ならフェア やまと花ごよみ」のマーク付き。
この車両が折り返し臨時急行やまと花ごよみ号新王寺行きになります。
普段は普通列車しか走らない田原本線なので「急行 新王寺」の方向幕なんて無いはず。
そう思っていたら係員さんが停車中に方向板を取り付け始めた。
3日間の運転のためにわざわざ用意したんだなぁ。
車内は「やまと花ごよみ」には行きそうもない人たちで大混雑。
そんな中、なんとか短絡線を通過するところを動画に撮ってきました。
橿原線から短絡線を通って田原本線西田原本駅に到着。
このとき方向幕は「ワンマン 新王寺」に表示が変わっていた。
私はここで下車(私も「やまと花ごよみ」に行きそうにない人でした)。
改札口へ向かうために反対側に行ったら方向板の色が逆。
3日間のためにここまでしたのか!
運転区間は大和西大寺駅から新王寺駅までで、本数は1日片道1本だけ。
実はこの列車、一部の筋の方にはとても注目を受けていました。
それはこの列車が近鉄橿原線と田原本線を直通すること。
田原本線は近鉄のどの路線とも接続駅がなく、上の地図にある橿原線との短絡線には回送列車が走るだけだった。
それが史上初めてと思われる直通列車、それも営業列車の走らない短絡線に乗れるとあって注目大!
大和西大寺駅に入線する回送列車。
普段は田原本線ワンマン列車で使われる8400系3両編成で、「全国都市緑化ならフェア やまと花ごよみ」のマーク付き。
この車両が折り返し臨時急行やまと花ごよみ号新王寺行きになります。
普段は普通列車しか走らない田原本線なので「急行 新王寺」の方向幕なんて無いはず。
そう思っていたら係員さんが停車中に方向板を取り付け始めた。
3日間の運転のためにわざわざ用意したんだなぁ。
車内は「やまと花ごよみ」には行きそうもない人たちで大混雑。
そんな中、なんとか短絡線を通過するところを動画に撮ってきました。
橿原線から短絡線を通って田原本線西田原本駅に到着。
このとき方向幕は「ワンマン 新王寺」に表示が変わっていた。
私はここで下車(私も「やまと花ごよみ」に行きそうにない人でした)。
改札口へ向かうために反対側に行ったら方向板の色が逆。
3日間のためにここまでしたのか!
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