続いては青帯の元東急8500系を。

















行先は、 鷺　沼 　！

これだと普通なんですが、反対側はありえない行先に。

















 準　急   溝の口

現在、本家の準急列車は上りの地下鉄直通や東武線直通にあるだけ。

こんな行先はありえません（笑）



で、もっと驚いたのが次の電車。

















もうまったく別の電車です。

だんだん日本離れしたデザインの塗装されるのが増えていくのでしょうか。

[1回]

元東急8000系に続いてジャカルタへ譲渡された形式が元東急8500系電車。

田園都市線では10両編成だったのが8両編成に減車され、2006年（平成18年）から海を渡り始めた。

現在8本が走り、当初は全編成が色違いの帯を纏っていた。

















正面の帯の幅も日本時代と同じだったのが最近変更が始まり、幅広のものが出てきた。

色も元東急8000系の新色と同じ緑と黄色になっている。

2枚目の画像は旧塗装時代の緑帯編成。

[2回]

元東急8000系のうち、大井町線で走っていた編成は黄色と赤の帯で登場。

実は中間に東横線で走っていた更新車が含まれていて、側面の赤帯はその帯を流用していた。

（更新車の姿はコチラ。赤帯の位置に注目）




そしてこの姿も2008年（平成20年）まで。

伊豆急行カラーの編成とほぼ同じ時期に装いを変更。

















細かい部分で違いはあるけど、緑と黄色の帯に変更。

そして汚れの目立っていた車体もキレイになっていた。

[1回]

元東急8000系電車は8両編成3本が海を渡ったけど、全部の編成が色違いで登場。

この編成は青系統の帯を纏って登場。

それよりも行先の方に注目！

特急渋　谷

すいませ～ん、渋谷まで何時間かかりますか？




そして同じ編成の画像をもう1枚。
















行先はなんと・・・、通勤特急桜　木　町

[1回]

ジャカルタへの中古車両譲渡第3弾は元東急8000系電車。

2005年（平成17年）夏、東横線の車両をイベントで伊豆急行カラーに変更して運転→→廃車。

そのままの姿で船積みされ、ジャカルタへと送られてきた。

ちなみに画像はMangarai駅で出発を待つ回送電車。

なのに乗務員室の扉から乗客が次々と・・・。

こんな状態だったら回送じゃなくて営業してしまえばいいのに。

[1回]

2006年（平成18年）に塗装を変えられた元JR東日本103系。

そして2年後の2008年（平成20年）、またまた塗装を変えられてしまった。

新しい塗装は、なんとも奇抜な青系。

日本人には考えられないような色使い。

アジアンテイストになった103系、次の色はいったい？

[0回]

元都営地下鉄6000系に続きジャカルタに来たのは元JR東日本103系電車。

2004年（平成16年）に4両編成4本が海を渡ってきた。

晩年は武蔵野線に所属していた車両で、譲渡に際し8両編成から4両編成に減車されている。

譲渡された当時はJR時代と同じオレンジ一色だったのが、2006年（平成18年）に写真の塗色に。

だけど行先は変わらず日本語で「快速　東京」！

[2回]