世界中の鉄道の、地味~なところを中心に。
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今日からはロンドンを走る電車を紹介します。
まず最初はパディントンPaddington駅からヒースロー空港を結ぶ電車から。
1枚目の電車はヒースロー空港ターミナル1・2・3・5へ行くヒースロー・エクスプレスHeathrow Express。
所要時間21分と早いが、片道運賃は1等£26.0、スタンダード£18.0と、円高の現在でもちょっと高い。
車両は1997年(平成9年)から1998年(平成10年)にかけて製造された332系電車。
4両編成9本と5両編成5本が在籍しているそうだ。
車内は1等が横1+2列、スタンダードが横2+2列のクロスシート。
これは後述するヒースロー・コネクトの電車よりも良い設備だ。
2枚目の電車はヒースロー空港ターミナル1・2・3・4へ行くヒースロー・コネクトHeathrow Connect。
途中ノンストップのヒースロー・エクスプレスに対し、この列車は各駅停車。
所要時間は37分と延びるが、片道運賃が£7.9と安い。
ただし、終点のターミナルが違うので注意が必要だ。
車両は2004年(平成16年)から2005年(平成17年)にかけて製造された360系電車。
5両編成5本しかないので、運転間隔は30分おきとなる。
車内は横2+3列のクロスシートで、ちょっと窮屈。
まず最初はパディントンPaddington駅からヒースロー空港を結ぶ電車から。
1枚目の電車はヒースロー空港ターミナル1・2・3・5へ行くヒースロー・エクスプレスHeathrow Express。
所要時間21分と早いが、片道運賃は1等£26.0、スタンダード£18.0と、円高の現在でもちょっと高い。
車両は1997年(平成9年)から1998年(平成10年)にかけて製造された332系電車。
4両編成9本と5両編成5本が在籍しているそうだ。
車内は1等が横1+2列、スタンダードが横2+2列のクロスシート。
これは後述するヒースロー・コネクトの電車よりも良い設備だ。
2枚目の電車はヒースロー空港ターミナル1・2・3・4へ行くヒースロー・コネクトHeathrow Connect。
途中ノンストップのヒースロー・エクスプレスに対し、この列車は各駅停車。
所要時間は37分と延びるが、片道運賃が£7.9と安い。
ただし、終点のターミナルが違うので注意が必要だ。
車両は2004年(平成16年)から2005年(平成17年)にかけて製造された360系電車。
5両編成5本しかないので、運転間隔は30分おきとなる。
車内は横2+3列のクロスシートで、ちょっと窮屈。
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