世界中の鉄道の、地味~なところを中心に。
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ナポリにはSEPSAの他にも私鉄の路線がある。
それが6つの路線を持つチルクムヴェスヴィアーナ鉄道Ferrovia Circumvesuviana。
950mm軌間の線路に3両連接の電車が走っている。
ポンペイの遺跡に行くときに利用する私鉄で、ナポリの鉄道では日本人観光客に一番有名なのでは。
最古の路線は1885年(明治18年)に開通し、現在の会社が発足したのは1890年(明治23年)になるそうだ。
まず紹介するのは1971年(昭和46年)から1979年(昭和54年)に製造されたFE220系電車。
3両連接車が85本在籍するチルクムヴェスヴィアーナ鉄道の主力車両だ。
だがほとんどの編成が左側の写真のように落書きされまくられてしまっている。
車内にはプラスチック製のボックスシートが並ぶ。
写真ではわかりにくいけど、デッキ付き(左)とデッキ無し(右)の車両がある。
車内はキレイに保たれているけど、一番の問題は外側の落書き。
窓ガラスにまでやられていることもあり、車窓を楽しめないことも。
この電車の動画も撮ってきたのでご覧くださいませ。
それが6つの路線を持つチルクムヴェスヴィアーナ鉄道Ferrovia Circumvesuviana。
950mm軌間の線路に3両連接の電車が走っている。
ポンペイの遺跡に行くときに利用する私鉄で、ナポリの鉄道では日本人観光客に一番有名なのでは。
最古の路線は1885年(明治18年)に開通し、現在の会社が発足したのは1890年(明治23年)になるそうだ。
まず紹介するのは1971年(昭和46年)から1979年(昭和54年)に製造されたFE220系電車。
3両連接車が85本在籍するチルクムヴェスヴィアーナ鉄道の主力車両だ。
だがほとんどの編成が左側の写真のように落書きされまくられてしまっている。
車内にはプラスチック製のボックスシートが並ぶ。
写真ではわかりにくいけど、デッキ付き(左)とデッキ無し(右)の車両がある。
車内はキレイに保たれているけど、一番の問題は外側の落書き。
窓ガラスにまでやられていることもあり、車窓を楽しめないことも。
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