2010年（平成22年）3月から営業運転を開始した韓国高速鉄道の新型車両KTX-山川（サンチョン）。

初代KTXはフランスのTGVが導入されたが、今回は韓国の独自技術での車両だ。

その先頭形状は、魚のヤマメをモチーフにしたそうだ。

















編成は客車8両の両端に電気機関車を連結した10両編成で、2編成繋いで20両編成とすることも可能。

昨年12月に一部電化された慶全線に乗入れる列車は、ソウルから20両編成で発車し、東大邱で分割している。

将来は全羅線などに分割併合する列車を増やす予定だとか。

















初代KTXでは普通車がシートピッチも狭くて回転できない座席だったのが、KTX-山川では改善された。

座席が回転できるようになり、シートピッチが930mmから980mmに拡げられている。

それでもセマウル号やムグンファ号の方が居住性が良いと思うのだけれど。

















最近の車両にしてはトイレはかなり狭い。

洗面台が大きくて使いやすいのだけれど、その分、スペースを使ってしまっていて身動きしにくい。

定員を確保するためにこうなってしまったのかも。





このKTX-山川、つい先日の2011年（平成23年）2月11日に光明駅で脱線してしまいました・・・。

原因は列車がポイント通過中に切り換わってしまい、車輪がレールからはずれてしまったためらしい。

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